Начало большего проекта Toyota Land Cruiser Prado 150 2016 г. Под охоту и рыбалку. Будет много всего интересного, концепция железо и 35е колеса с заменой ГП. Начинаем с подвески и замены верхних рычагов под лифт. Подвеска регулируемая Tein рычаги собственного производства.

Читать дальше

Задача установить колеса размером 33 дюйма. Для этого необходимо заменить подвеску с лифтом и не много подработать пластик по аркам. Так же для разгрузки мотора и сохранения динамики нужно заменить главные пары. Все это было сделано, автомобиль чувствует себя прекрасно. Резина MT на легких дисках (диски выбрал клиент).    

Читать дальше

Автомобиль далеко не новый и заводской ксенон исчерпал свой функционал, так же слез лак с фар, с боков и нижней части стекла начали мутнеть. Установка bi-led линз решила проблему с светом. Линзы ZORKiY F40. Цвет заводской, яркость в разы лучше. А также полировка и бронирование фар.

Читать дальше

Готовых вариантов для лифта данного автомобиля на рынке нет. Клиент нашел информацию, кто из чего как собирает и лифтует данный авто. Наша задача была все подогнать и собрать. По лифту получилось очень хорошо, клиент доволен.  

Читать дальше

Лето закончилось, а значит вливаемся в трудовые будни! Слишком жесткие амортизаторы идут с завода на Tank 500, собственно именно это и не устраивало владельца данного автомобиля. Клиент выбрал комплект амортизаторов Tein с возможностью регулировки жесткости. Все было собрано и установлено на автомобиль, конечно же положительный эффект был достигнут.

Читать дальше

Автомобиль попал к нам с подвеской РИФ при чем собранной не совсем правильно. Правый рычаг был зажат между отбойником и чашкой амортизатора, подвеска не работала совсем. Верхние рычаги полностью исправили ситуацию, но все же стойки дали перелифт, от обещанных рифом 2х дюймов, автомобиль поднялся на 60 мм, проблема достаточно распространенная и известная. Из мелочей проставка…

Читать дальше

На автомобиль установлены колеса 37 дюймов на каждый день, на выезда одеваются 38е. Крепления рейки держались и сопротивлялись всем этим нагрузкам достаточно долго, но всему приходит конец. (в интернете уже встречалась такая проблема). Заводское крепление показало 2 слабых места, ближе к трубе трещина и отрыв ближе к рейке. Крепление было восстановлено и усилено косынками с…

Читать дальше

Этот автомобиль уже в возрасти с пробегом под 250 000 км. В планах была только замена подвески и установка задних усиленных рычагов. По ходу дела вышла замена всех сайлентблоков по задней части автомобиля. Замена обслуживание всей тормозной системы (поршни, направляющие нержавейка). Передняя подвеска собственного производства с заменой верхних рычагов. Задняя подвеска РИФ. А так же новые…

Читать дальше